同步帶輪齒數(shù)是否是單數(shù)需要看是在內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)還是在外聯(lián)系傳動(dòng)。內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)必須要遵從同步帶輪傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，而外聯(lián)系傳動(dòng)則是可以照顧同步帶輪輪齒的工作面上面磨損盡量的均勻，有效的避免公約數(shù)的一種可行性的考慮。

   很多同步帶輪的齒數(shù)都是偶數(shù)，這個(gè)主要是看同步帶輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)所需要的規(guī)格來進(jìn)行設(shè)定。兩個(gè)同步帶輪的齒數(shù)之間的互質(zhì)是最好的，也就是說齒數(shù)之間是沒有公約數(shù)是最好的，這樣子在運(yùn)行起來以后同步帶輪傳動(dòng)系統(tǒng)里面的一個(gè)同步帶輪每個(gè)的輪齒對(duì)于另外一個(gè)同步帶輪的輪齒上面的任意一個(gè)的嚙合概率都是相同的，應(yīng)該要有效的避免硬度，材質(zhì)不均勻等其他的原因，同步帶輪輪齒的磨損應(yīng)該要比較的均勻。

   其實(shí)應(yīng)該要說一般來說同步帶輪的齒數(shù)偶讀應(yīng)該是需要是奇數(shù)的，大小的同步帶輪齒數(shù)應(yīng)該要互質(zhì)，并且鏈條的節(jié)數(shù)一般來說都是偶數(shù)，這樣子同步帶輪的磨損將會(huì)非常的均勻。但是如果兩個(gè)同步帶輪的輪輪軸是裝數(shù)對(duì)齒輪并且通過嚙合的不同的同步帶輪從而實(shí)現(xiàn)變速的時(shí)候，就有可能都會(huì)成為雙數(shù)。
 

同步帶輪的材料選擇

   同步帶輪的材料多以45#鋼和硬質(zhì)鋁合金較為多見，其他的還可以選擇使用鑄鐵，銅，尼龍等其他適合用來加工的材料制作同步帶輪。具體的選用多以個(gè)人的需求為主。

   45#鋼其實(shí)就是碳素調(diào)質(zhì)鋼，它的耐磨性和受力性都比較高，但是輪體的重量比較沉重，主要是用于重載的傳動(dòng)中。而鋁合金材質(zhì)的重量比較輕，在輕載的同步帶傳動(dòng)中效果比較好。輕載或者重載的具體情況可以參考同步帶輪的選型手冊(cè)，選型一般會(huì)和同步帶輪的大小和同步帶的寬度密切相關(guān)。

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