在我廠近幾年的新產物開辟中，同步帶傳動正以它傳動安穩、可靠性高、布局簡樸、制造方便和噪音低等長處遍及直用在新產物的機器傳動中，并不停替換鏈條傳動和齒輪傳動，成為紡織機器中的一種新的傳動情勢。憑據同步帶傳動的特點和利用要求，有些同步帶輪的雙方必須鉚臺擋圈(圖1)，以限定同步帶在事情歷程中的左右竄動。
我廠在舉行同步帶輪擋圈的鉚合歷程中，不停探索和改造，在不增長任何專用設置裝備部署的環境下．應用旋壓工藝和技能，在平凡臥式車床上利用旋壓東西對擋圈舉行旋壓鉚合，使其鉚合質量和強度都凌駕計劃要求。

一、擋圈鉚臺的工藝歷程

1．擋圈鉚合的近況

一些同步帶輪廠現在所生產的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在聯合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，如許幾點的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來牢固擋圈，其牢固強度很難包管同步帶輪的事情可靠性，要是同步帶輪和擋圈是間隙共同，就更難包管鉚合質量和強度同步帶輪在利用歷程中，擋圈極易受同步帶側面的擠壓，永劫間的擠壓就會使擋圈很容易脫落，這種征象將嚴峻影響同步帶輪的正常運行和事情可靠性。

圖一：同步帶輪結臺件簡圖

2．同步帶輪的旋壓鉚臺工藝

為了把擋圈牢固地鉚臺在同步帶輪上，我們接納了在同步帶輪兩頭面圓周上加工出9O的V型溝槽，作為旋壓鉚合的施壓部位(圖2)為了旋壓鉚適時使擠壓金屬產生勻稱的塑性變形，到達牢固鉚臺擋圈的目標，一樣通常選擇V型溝槽深1．5ram，溝槽中央到外圓間隔為2．5～3．5ram。為包管同步帶輪與擋圈的配臺問隙及鉚臺質量，一樣通常選擇它的共同情勢為過渡共同。比方圖1所選擇的共同公役即為H8／js7。為了得到較好的旋壓結果，使質料的構造布局及應力狀態對變形有利，一樣通常對中碳鋼質料的同步帶輪需舉行調質處置處罰，以到達既利于旋壓變形，又可進步工件綜合性目B的目標。
在旋壓鉚合之前，起首應將擋圈壓入同步帶輪的臺階中，然后把同步帶輪裝夾在平凡車床的三爪上(細致利用銅襯套掩護齒面不被夾毛)，把旋壓鉚合東西裝央在刀架上，使工件以2～5轉／分的低轉速轉動，再使刀架上的旋壓東西擠向V型溝槽，以使被擠壓金屬產生塑性變形且使晶粒不被擠碎，這祥，f毫外側活動的金屬就會牢固地把擋圈鉚臺在同步帶輪上。

圖2 同步帶輪簡 圖

同步帶輪的旋壓轉速與擋圈的鉚合質量是親昵相干的。過高的轉速雖然可以進步生產服從，但每每還會引起機床振動及工件的發熱生溫，過熱的金屬受壓后每每會向同步帶輪的軸線偏向延伸和產生較大的塑性變形，并造成金屬的委頓和晶粒的破裂，使旋壓鉚臺外貌粗糙度惡化和鉚臺強度不敷。

二、旋壓東西

同步帶輪擋圈的旋匝鉚臺東西見圖3所示。鋼珠在槽內可自由旋動且不失出。在利用時，把旋壓東西安置在刀架L，使鋼珠勻稱地擠向旋轉著的同步帶輪V型溝槽中(只管即便把鋼珠擠向V型溝槽的外側)，V型溝槽的外緣受力后將向外產生塑性變形，到達牢固擋圈的目標。旋壓東西對工件的擠壓力和多種因素有關，在此不作贅述。在利用中可憑據V型溝槽的變形環境得當調解擠壓力。

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