齒輪傳動噪音問題一直以來都是傳動界的難題，很多廠家試圖尋找對應的解決方案。比較普遍的做法從1.齒輪與其他部件的安裝配合度問題2.齒輪本身的修形問題；這兩方面著手。本章主要針對修形部分展開論述。

采用分流式齒輪傳動，控制齒輪直徑，可以降低齒輪的線速度，同時力可以均勻分布。因此，當齒輪嚙合時，齒面上出現的滑動摩擦和沖擊力將得到有效控制，從而達到降低齒輪傳動噪聲的目的。

改進齒輪設計結構和加工精度的。齒輪結構設計也直接關系到降噪。例如，通過在齒輪體中適當地鉆孔以改進結構，可以減少噪聲輻射表面。如果添加阻尼材料，可以減少噪聲的外部輻射。

適當地提高齒輪加工精度并減小誤差。齒輪的制造精度會直接影響齒輪嚙合時的噪聲強度。精度越差，嚙合噪聲就越大。相反，如果適當地提高齒輪加工的精度并減小齒輪誤差，則可以改善嚙合性能并降低噪聲。例如，減小齒輪的節距誤差，因為節距誤差會引起齒輪的嚙合沖擊。當齒輪轉動到有節距誤差的輪齒時，角速度會急劇變化，沖擊力會使整個齒輪軸系統振動。特別是當齒輪高速旋轉時，會產生很強的噪音。

齒形誤差對齒輪單次誤差中的噪聲影響很大。齒形誤差越大，噪音就越大。但是這兩者不僅僅是成比例的。對于不同轉速下誤差不同的齒輪，噪聲變化率也不同。每當齒輪承受較大載荷時，齒輪齒的彎曲變形遠遠超過齒廓誤差。此時，影響噪聲的主要因素由施加載荷后齒輪齒的變形決定。

以上就是齒輪傳動降噪和修形的關系。iHF合發齒輪歡迎咨詢，23年質量有保障。

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